Češi mění vkus při nákupu aut. Mezi zánovními vozy poprvé vedou benzínové motorizace

Trh se zánovními automobily v Česku dál roste a zároveň se výrazně proměňuje. Loni se jich prodalo o 4,5 procenta více než v roce 2024 a vůbec poprvé mezi nimi převzala dominanci benzínové motorizace. Podle dat skupiny AURES Holdings dnes zákazníci častěji volí mladší vozy s nižším nájezdem a vyšší výbavou, které nabízejí výraznou úsporu oproti novým autům i okamžitou dostupnost.

Téměř nová Škoda Superb 2.0 TDI v maximální výbavě Laurin&Klement za 900 tisíc korun, tedy o 370 tisíc korun levněji než nový vůz? Podobných nabídek na českém sekundárním trhu přibývá a zánovní auta, která nemají najeto více než 50 tisíc kilometrů a jsou mladší pěti let, tak přitahují Čechy stále silněji. Loni se takovýchto aut prodalo o 4,5 procenta více než v roce 2024, konkrétně 102 679; v absolutních počtech je to nárůst o 4 393 aut.

„Na rozdíl od nemovitostí ztrácejí automobily velkou část své hodnoty již po odjezdu z autosalonu, a to až 40 procent své ceníkové hodnoty. Právě to je ohromnou výhodou pro všechny, kdo si spočítají, že zánovní vůz je mnohem výhodnější investicí než úplně nový,“ říká Petr Vaněček, generální ředitel AURES Holdings, která taková auta prodává pod značkou AAA AUTO Plus. „Aktuálně máme v nabídce na 1 400 zánovních aut a jejich ceny začínají lehce nad 230 tisíci korunami, například za maličké Mitsubishi Space Star z roku 2022 se 37 tisíci kilometry na tachometru, a končí u hranice 2,6 milionu za roční Mercedes GLS s desetitisícovým nájezdem – v tomto případě ušetří kupec oproti novému kusu více než půl milionu korun,“ doplňuje Petr Vaněček.

Průměrná cena zánovních vozů na českém sekundárním trhu je 901 tisíc korun, o 15 tisíc více než loni. „Na první pohled se může cena zdát vysoká, ale mluvíme zde o opravdu mladých vozech, které jsou o desítky procent levnější než nové. Navíc jsou okamžitě k dispozici a nemusíte na ně čekat často i několik měsíců. Zároveň jsou zánovní vozy většinou ještě v záruce od výrobce,“ vysvětluje Vaněček.

Trocha statistických dat: zánovní auta tvoří 12 procent celého sekundárního trhu, na němž se loni v Česku zobchodovalo 847 tisíc vozů. Průměrně mívají najeto 35 tisíc kilometrů a jsou tři roky stará – bývají to tedy nejčastěji vozy roku výroby 2022. Na rozdíl od celého sekundárního trhu, jemuž vládnou stále ještě kombíky, následované hatchbacky a třetími SUV se zhruba 20% podílem, mezi zánovními jasně vedou právě SUV. Ta loni obsadila plných 46 % trhu. Hatchbacky na druhém místě mají podíl 20,5 %, kombíky pak 15,5 %. Na svého kupce zánovní auta čekají výrazně déle, než je průměr sekundární trhu (56 dnů), a to 81 dní. Nebude asi velkým překvapením, že nejvíce mladých ojetin se prodá v Praze (37,5 %), následované Středočeským krajem (16,2 %). Na chvostu jsou pak kraje Vysočina s pouze dvouprocentním podílem a Karlovarský kraj s 1,4 %.

Zajímavá je skladba paliv, u níž lze vysledovat výrazné rozdíly oproti běžným ojetým vozům. „Zatímco celkově na sekundárním trhu stále v prodejích vedou naftové motorizace s podílem kolem 52 procent, mezi zánovními auty mají diesely jen 31procentní podíl. Dominanci už převzaly benzinové motorizace s 53 procenty. Pokud bychom k nim navíc připočetli všechna konvenční alternativní paliva spojená s těmito motory – tedy E85, LPG, CNG a také benzinové hybridy, měly by už dokonce podíl 62 procent,“ bilancuje šéf AAA AUTO.

Hybridy coby samostatná kategorie mají podíl 8,3 procenta, výrazně více než na celém sekundárním trhu (1,8 %). Totéž platí pro elektromobily, které mezi zánovními vozy drží podíl 6,6 procenta (meziročně o 1,2 % více) – což je o procento vyšší podíl, než mají bateriové elektromobily mezi novými vozy a o pět procent více než na celém trhu ojetých vozů. „Zákazníci vyhledávají zánovní elektroauta, která mají ideální poměr ceny a užitné hodnoty, a tedy mají za sebou již největší propad z původních vysokých cen. Velmi výrazný je také podíl automatických převodovek, mělo je 72 procent všech zánovních aut,“ říká Petr Vaněček.

Ze statistik lze vyčíst i další zajímavé údaje. Třeba že nejčastějšími barvami zánovních vozů jsou šedá, černá a bílá – nové vozy kupují v Česku zejména firmy do svých flotil, a těm se za barvy připlácet nechce. Podle toho pak vypadá i barevné spektrum aut na sekundárním trhu.

„Mezi značkami na trhu zánovních vozů vede jednoznačně Škoda s 28procentním podílem, což je jen o málo méně než 34 % na primárním trhu. Na druhém místě je BMW s 8,7 %, těsně následované třetím Mercedesem s 7,9 %, čtvrtou příčku obsadil Volkswagen s podílem 7,4 %, pátou Hyundai se šesti procenty. Do první desítky se vejdou ještě Toyota, Audi, Volvo, Kia a Ford,“ uzavírá statistiky Petr Vaněček.