Nová tramvajová trať u Muzea je hotová. Stavba skončila téměř o půl roku dříve

Praha dokončila novou tramvajovou trať Muzeum téměř s půlročním předstihem. Součástí stavby byla také rekonstrukce kolejového úseku od Vinohradské po Škrétovu ulici a práce probíhaly v koordinaci s dalšími zásahy v okolí Legerovy ulice. Projekt připravuje návrat tramvají do prostoru Václavského náměstí a jeho okolí.

Stavba TT Muzeum probíhala v úzké koordinaci s Technickou správou komunikací hl. m. Prahy (TSK) a jejich investičními akcemi demolic dvou mostních objektů pod Legerovou ulicí. Vše se podařilo zrealizovat s téměř půlročním předstihem.

Díky tomu se provoz tramvajových linek č. 11 a 13 vrací v úseku Italská – Muzeum – I. P. Pavlova do své původní trasy už od této soboty 5. září 2026 od ranního výjezdu místo původně plánovaného termínu na přelomu února a března 2027. Část nové tratě ve Vinohradské bude tvořit jeden provozní celek s budovanou TT Václavské náměstí. Provoz tramvají z Václavského náměstí přes tzv. muzejní oázu a dále do Vinohradské nebo Škrétovy ulice bude zahájen na konci června 2027. Projekt tramvajových tratí Václavské náměstí a Muzeum je spolufinancovaný z dotací Evropské unie z Programu Doprava 2021 – 2027.

Cestující a Pražané dostávají do užívání kompletně zrekonstruovaný veřejný prostor v oblasti křižovatky Legerovy a Vinohradské ulice včetně tramvajové tratě v souladu s koncepční architektonickou studií „Kulturní distrikt“ vypracovanou Institutem pro plánování a rozvoj hl. m. Prahy (IPR) a schválenou Radou HMP na začátku roku 2018. V rámci své investiční akce TSK odstranila pod Legerovou ulicí nepoužívaný mostní objekt X675 a zrušila podchod P524, jehož část přestavěla na nové zázemí pro zahradníky pečující o zeleň v této oblasti.

DPP vybudoval novou trať od původní kusé koleje uprostřed tzv. muzejní oázy, dále kolejové rozvětvení v křižovatce Legerovy a Vinohradské ulice a napojil ji do stávající kolejové sítě jak ve směru do Vinohradské, tak i do Škrétovy ulice. Kromě toho DPP kompletně zrekonstruoval stávající trať ve Vinohradské ulici v úseku mezi křižovatkami se Španělskou a Legerovou ulicí, včetně přilehlých chodníků, vozovek a jejich odvodnění.

Zcela novou podobu získal prostor tramvajových zastávek Muzeum a celé oblasti od křižovatky Legerovy a Vinohradské ulice až po Škrétovu, který byl kompletně přestavěn. Tramvajová trať podél Legerovy ulice je vybudována v nové poloze, s větší osovou vzdáleností vzhledem ke kolejovému trojúhelníku v křižovatce Vinohradské a Legerovy ulice. Zmizel zde původní podchod pod Legerovou ulicí. Nové tramvajové zastávky Muzeum jsou na rozdíl od původního stavu zcela bezbariérové, umístěny naproti sobě. Jejich nástupiště jsou kapacitnější pro současné odbavování dvou vícečlánkových tramvají nebo dvou vlaků a na obou koncích jsou přechody pro chodce. Zákryt tramvajové tratě v této oblasti tvoří dlažba.

Chodníky podél tratě byly také zrekonstruovány a jsou vydlážděny tzv. pražskou mozaikou. Podél kolejí, kde se předpokládá zvýšený výskyt chodců zkracujících si cestu přes trať směrem k přechodu přes Legerovu ulici, je nově nainstalováno pět světelných pásů, které za šera a tmy budou svícením a blikáním upozorňovat pěší, že se blíží tramvaj. Jedná se o první instalaci varovných světelných pásů podél tramvajových kolejí v Praze. Pro cestující i chodce je místo po kompletní přestavbě mnohem přehlednější a lépe organizované.

Jaromír Beránek, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy: „K obnově tramvajového propojení mezi I. P. Pavlova a Vinohradskou ulicí linkami 11 a 13 došlo s výrazným předstihem. Přichází to v pravý čas – na Žižkově už začala výstavba nové tramvajové trati směrem na Jarov. Obnovené spojení přes Muzeum nám tak vytvoří vítanou alternativní trasu na začátek školního roku.“

Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel DPP – Povrch: „Realizace TT Muzeum je užitečným příkladem, jaký výsledek může přinést, když se povede výborná koordinace investičních akcí dvou subjektů na všech úrovních – od investora, přes technický dozor až po zhotovitele v kombinaci s operativností. Výsledek je vypovídající. Stavba netrvala předpokládaných 20 měsíců, ale necelých 15. O to dříve můžeme začít jezdit z Vinohradské do Škrétovy a naopak, což cestující zcela jistě ocení. I když máme stavebně dokončenou TT Muzeum, logicky jezdit z Václavského náměstí do Vinohradské můžeme začít až po dokončení stavebních prací na Václavském náměstí. Těší mě, že stavba tam pokračuje podle harmonogramu, takže první cestující se po nové trati na Václavském náměstí svezou už za necelých 10 měsíců, na konci června 2027.“

Zdroj: Petr Hejna, Václav Holič (DPP)