Prodej ojetých dodávek láme rekordy. Elektrické rostou nejrychleji, nafta ale drží 98 procent trhu
Český trh s ojetými dodávkami má za sebou rekordních osm měsíců. Od ledna do srpna změnilo majitele téměř 32 tisíc vozů, což je ve srovnání se stejným obdobím před pěti lety nárůst téměř o 40 procent. Nejrychleji přibývají elektrické dodávky, kterých se letos prodalo 171, dvojnásobek proti loňsku. Jejich podíl však zůstává minimální – naftové motory stále představují 98 procent trhu.
Prodeje ojetých dodávek rostou pátým rokem v řadě, a to přesto, že prodeje aut na sekundárním trhu naopak poslední tři roky klesají. Trh přitom nestárne: průměrné stáří prodané dodávky se drží na jedenácti letech a průměrný nájezd dokonce klesá, z 219 tisíc kilometrů v roce 2024 na letošních 214 tisíc. Firmy tak po dodávkách z druhé ruky sahají stále častěji – a za své peníze dostávají lépe zachovalé vozy.
Nafta drží, nastupuje elektřina
U osobních aut diesely dlouhodobě ustupují, u dodávek nikoli. Naftových vozů se letos prodalo již 30 560, což je bezmála 98 procent celého segmentu – před dvěma lety to bylo 95 procent. Benzinových dodávek se do letošního srpna oproti loňsku prodala méně než polovina (307 místo 674 kusů). Plynové pohony ztrácejí podobně: CNG kleslo za dva roky o 52 procent na 117 vozů, LPG 42 procent na 71.
Elektřina zůstává v tomto segmentu stále okrajová: 171 prodaných vozů znamená jen něco málo přes půl procenta trhu s ojetými dodávkami. Vzrůstající trend je však výrazný. Meziročně se jejich počet víc než zdvojnásobil – z 83 na 171 kusů. Proti roku 2024 vzrostl dokonce třikrát. Zároveň klesá cena – průměrná elektrická dodávka se letos prodává za 541 tisíc korun, o 107 tisíc levněji než loni. Jde přitom o nejmladší vozy na trhu: v průměru čtyři roky staré, s nájezdem pouhých 43 tisíc kilometrů.
„Firmy prostě počítají. Když ojetá dodávka za 300 tisíc odveze stejné palety jako nová za milion, není o čem diskutovat. U elektrických je to aktuálně hlavně otázka nabídky, která je nedostatečná. Jakmile bude na trhu více těchto aut, prodeje půjdou nahoru ještě rychleji. Jenomže z leasingů a firemních flotil se tyto vozy zatím dostávají do oběhu pozvolně a jejich boom nás teprve čeká. To je ostatně i důvod, proč jsou tak mladé,“ říká Petr Vaněček, generální ředitel skupiny AURES Holdings, provozovatele mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO a Mototechna. Zájem potvrzuje i klesající doba, kterou trvá prodej inzerovaného vozu. Ještě loni trvalo prodat takový vůz v průměru 140 dní, letos již 87.
Zájem je nejen o velké elektrické dodávky, ale i o ty menší. Kolik takový konkrétní vůz může stát? To ukazuje i konkrétní příklad z nabídky sítě autocenter AAA AUTO. Nedávno se v jejich nabídce objevil Nissan Townstar I EV – čistě elektrická dodávka s motorem o výkonu 90 kW, baterií o kapacitě 45 kWh a dojezdem 285 kilometrů podle metodiky WLTP, tedy standardizovaného měření spotřeby a dojezdu. Z rychlonabíječky se z nuly na sto dobije za 40 minut. Vůz se v nabídce dlouho neohřál, protože při roku výroby 2025, s minimálním nájezdem a pouze kosmetickými vadami bez vlivu na funkčnost stál jen 530 tisíc korun. Přitom ceníková cena nového je 1 150 000 korun.
Dvě třetiny dodávek se prodají do 300 tisíc
Trh s dodávkami zůstává trhem citlivým na cenu. Do 300 tisíc korun se letos prodalo 19 693 vozů, tedy 63 procent. Nejsilnější je pásmo 100 až 200 tisíc s 7 011 kusy, nad 600 tisíc se dostane jen málo přes 8 procent. Nejprodávanějším modelem je Volkswagen Transporter (5 092 kusů), za ním Ford Transit (3 671) a Fiat Ducato (2 444). Co se týče barev, kraluje klasická, kterou má 64 % ojetých dodávek, pak šedá (9 %) a modrá (8 %).
„Dodávka je především pracovní nástroj, ne hračka. Málokdo si ji kupuje jen pro radost. Majitel obvykle chce, aby především vydělávala a dalo se na ni spolehnout. Proto vede Transporter, přestože se prodává v průměru čtrnáct let starý a s 240 tisíci kilometrů na tachometru. Zákazník neřeší tolik výbavu, ale jestli auto vydrží dalších pět let, kolik bude stát provoz a jestli na něj sežene náhradní díly,“ uzavírá Vaněček.
Foto: Aures Holdings
