Test vozu BMW X4 xDrive20d: sportovní elegán

Elegantní silueta kupé, vyšší stavba karoserie a pohon všech kol. BMW X4 druhé generace po modernizaci spojuje svět sportovně laděných automobilů s praktičností SUV. Pod kapotou testovaného vozu xDrive20d z roku 2021 pracuje dvoulitrový turbodiesel o výkonu 190 koní, kterému sekunduje osmistupňová automatická převodovka a mild-hybridní technologie. Výsledkem je automobil, který nemusí ohromovat výkonem, aby dokázal nabídnout příjemné řidičské zážitky. A současně připomíná, že dlouhé cestování může mít také svůj styl.

Design: kupé, které vyrostlo do výšky

BMW X4 patří mezi automobily, které dokážou vyvolat diskusi už samotným vzhledem. Kombinace SUV a kupé totiž není pouze designovým experimentem. Představuje odlišný pohled na to, jak může vypadat automobil pro každodenní cestování. Zatímco klasické SUV dává přednost maximálnímu využití vnitřního prostoru, X4 část praktičnosti obětuje ve prospěch výraznější siluety.

Dlouhá kapota, mohutná příď a střecha plynule klesající směrem k zádi vytvářejí dynamické proporce. Výrazná ramenní linie navíc opticky prodlužuje karoserii a dodává automobilu sportovnější charakter. Druhá generace s interním označením G02 přišla na trh v roce 2018. Modernizace LCI v roce 2021 přinesla přepracovanou příď, upravené světlomety, novou podobu masky chladiče a změny v zadní části.

Zajímavým prvkem faceliftu je maska chladiče s novým vnitřním členěním, která automobilu dodává výraznější identitu. Změnily se také nárazníky a světelná grafika.

Testovaný vůz je v klasickém provedení bez paketu M Sport. A to mu rozhodně neubírá na eleganci. Naopak. X4 díky tomu působí méně okázale a její design může vyniknout bez dalších sportovních doplňků. Karoserie má dostatečně výrazné proporce sama o sobě. Při pohledu z boku je patrné, že největší pozornost věnovali designéři zadní části. Klesající střecha a krátké zadní víko vytvářejí siluetu, která se výrazně odlišuje od praktičtějšího BMW X3.

Interiér: BMW zůstává věrné řidiči

Po usednutí za volant přichází prostředí, které je pro BMW charakteristické. Palubní deska je orientována na řidiče, ovládací prvky mají logické rozmístění a důležité funkce zůstávají snadno dostupné. Modernizace v roce 2021 přinesla přepracovanou středovou konzolu, nové ovládací prvky a větší důraz na digitální technologie. Výrazným prvkem je centrální displej infotainmentu, který má úhlopříčku 10,25 palce.

Zajímavé je, že BMW ani po modernizaci neopustilo tradiční ovládání prostřednictvím otočného ovladače iDrive. Vedle dotykového displeje tak řidič může využívat také fyzický ovladač na středovém tunelu. Toto řešení má své výhody zejména během jízdy. Řada funkcí se dá ovládat bez nutnosti přesně mířit prstem na obrazovku. Samostatné ovládání klimatizace pak připomíná dobu, kdy automobilky ještě nepovažovaly dotykový displej za jediné možné řešení ergonomie.

Kvalita zpracování odpovídá prémiovému zaměření vozu. Materiály, sedadla a celkové uspořádání interiéru vytvářejí prostředí, které je připraveno především na dlouhé cestování.

Prostor: styl má svou cenu

Z hlediska vnějších rozměrů nejde o žádný malý automobil. Vpředu nabízí dostatek prostoru pro řidiče i spolujezdce. Vyšší stavba karoserie umožňuje pohodlné nastupování a zvýšený posed poskytuje dobrý přehled o dění před vozem. Na zadních sedadlech už se projevuje specifická konstrukce karoserie.

Klesající linie střechy omezuje prostor nad hlavami cestujících a může být znatelná zejména pro vyšší postavy. Samotný prostor pro nohy je díky dlouhému rozvoru dostatečný, ale atmosféra zadní části kabiny je odlišná od klasického SUV. To je jeden z kompromisů, se kterými musí zájemce o X4 počítat.

Zavazadlový prostor nabízí základní objem 525 litrů. Po sklopení zadních sedadel se zvětší až na 1 430 litrů. Na automobil s karoserií SUV kupé jde o velmi dobré hodnoty. Praktické využití však ovlivňuje také tvar zavazadlového prostoru a výrazně skloněné zadní víko.

Při převážení běžných zavazadel, sportovního vybavení nebo nákupů nebude X4 představovat zásadní omezení. Při přepravě vysokých či rozměrných předmětů ale může být klasické SUV praktičtější. BMW X4 tak nabízí dostatek prostoru pro každodenní život, ovšem s jasně definovanou prioritou.Tou je design.

Motor xDrive20d

Pod kapotou pracuje přeplňovaný vznětový čtyřválec o objemu 1 995 cm³. Jedná se o modernizované provedení známého dvoulitrového dieselu BMW, které využívá technologii TwinPower Turbo a vysokotlaké vstřikování common rail. Součástí pohonného ústrojí je také 48voltová mild-hybridní technologie. Elektrický startér-generátor poskytuje pomocný výkon až 8 kW a podporuje spalovací motor při vybraných provozních situacích. Současně umožňuje efektivnější rekuperaci energie a kultivovanější fungování systému start-stop. Nejde o klasický hybrid, který by dokázal běžně jezdit pouze na elektřinu. Elektrická část zde plní především podpůrnou funkci.

Motor spolupracuje s osmistupňovou automatickou převodovkou Steptronic a pohonem všech kol xDrive. Na papíře nemusí 190 koní v téměř dvoutunovém SUV působit mimořádně. Jenže charakter vznětového motoru je založen především na vysokém točivém momentu. Výkon poskytuje dostatek síly při běžném cestování, předjíždění i dálničních přesunech.

Jeho největší předností však není maximální dynamika. Mnohem důležitější je pružnost motoru a schopnost zvládat dlouhé vzdálenosti bez zbytečné námahy. V tom může být dvoulitrový diesel pro X4 velmi dobrou volbou.

Automatická převodovka Steptronic patří mezi technická řešení, která významně ovlivňují celkový charakter BMW. Osm převodových stupňů umožňuje udržovat motor v optimálním rozsahu otáček a současně nabízí dostatečně široké odstupňování pro dálniční provoz.

Při klidném cestování může převodovka využívat nízké otáčky, čímž podporuje hospodárnost i akustický komfort. Při požadavku na rychlejší akceleraci naopak podřadí a umožní motoru využít jeho výkonovou rezervu. Výhodou klasické automatické převodovky s hydrodynamickým měničem je také její charakter při pomalém popojíždění a parkování.

Sladění převodovky s motorem představuje jeden z důležitých důvodů, proč dokážou i méně výkonné motorizace BMW působit při běžném používání velmi příjemně. V případě X4 xDrive20d se tato kombinace dobře hodí k charakteru automobilu, který chce spojovat pohodlí s dynamickými schopnostmi.

Pohon xDrive: jistota, která není jen pro zimu

Pohon všech kol xDrive tvoří nedílnou součást charakteru BMW X4. Na rozdíl od některých systémů, které připojují druhou nápravu až při výraznější ztrátě trakce, pracuje xDrive s průběžným elektronicky řízeným rozdělováním hnací síly mezi přední a zadní nápravu.

Systém reaguje na jízdní situaci, natočení volantu, pohyb automobilu a další údaje z elektronických senzorů. Jeho cílem není pouze zlepšit trakci na sněhu nebo mokré vozovce. Pomáhá také při akceleraci a přispívá ke stabilitě v zatáčkách. BMW tradičně klade důraz na jízdní charakter, který má blíže k zadnímu pohonu. Systém xDrive proto dokáže podle situace rozdělovat sílu tak, aby automobil působil přirozeně a zachoval si očekávanou dynamiku.

Na mokré okresní silnici, při rozjezdu do kopce nebo během zimního cestování může pohon všech kol představovat významnou výhodu. Zároveň je potřeba připomenout, že xDrive nenahrazuje kvalitní pneumatiky ani fyzikální zákony.

Jízdní vlastnosti

BMW X4 stojí na technickém základě modelu X3, ale jeho charakter je zaměřen více na dynamiku. Nižší silueta, široký rozchod kol a podvozek navržený s důrazem na stabilitu vytvářejí předpoklady pro jisté chování v zatáčkách. Auto využívá vpředu dvojité spodní příčné vedení kol a vzadu víceprvkovou nápravu. Toto řešení umožňuje kombinovat přesné vedení kol s odpovídajícím komfortem.

Důležitou součástí jízdního projevu je také řízení. Elektromechanický posilovač nabízí přesné reakce a dostatečnou jistotu při vyšších rychlostech. V kombinaci s pohonem xDrive a stabilizační elektronikou vytváří technický základ, který odpovídá sportovnějším ambicím modelu.

Samotná konstrukce automobilu je od počátku zaměřena na spojení vyšší karoserie s dynamickými jízdními vlastnostmi. Rozhodující roli však hraje konkrétní konfigurace podvozku, velikost kol a použitých pneumatik. Sportovnější zaměření totiž může být příjemné na hladké okresní silnici, ale při každodenním cestování musí podvozek zvládat také méně ideální podmínky.

Technologie: modernizace přinesla výraznější digitální prostředí

Facelift z roku 2021 nebyl pouze kosmetickou úpravou karoserie. BMW modernizovalo také infotainment, ovládací prvky a nabídku digitálních služeb. Systém BMW iDrive umožňuje ovládat navigaci, multimédia, telefonní funkce i nastavení automobilu. V závislosti na výbavě může být doplněn digitálním přístrojovým panelem, hlasovým asistentem a dalšími funkcemi BMW ConnectedDrive.

Velkou výhodou zůstává možnost kombinovat několik způsobů ovládání. Řidič může používat dotykový displej, otočný ovladač iDrive, tlačítka na volantu nebo hlasové povely. To je důležité zejména při delším cestování, kdy není příjemné odvádět pozornost od silnice kvůli jednoduchým úkonům. Modernizované BMW X4 tak představuje zajímavý kompromis mezi digitálním prostředím a tradiční ergonomií.

Bezpečnost: elektronika, která pomáhá předcházet nehodám

BMW X4 druhé generace využívá rozsáhlou soustavu aktivních a pasivních bezpečnostních prvků. Základem je pevná konstrukce karoserie, systém airbagů, elektronická stabilizace DSC a další technologie, jejichž úkolem je chránit posádku při kritických situacích.

Pod označením Driving Assistant nabízelo BMW soubor funkcí, které pomáhají sledovat provoz a upozorňovat na nebezpečné situace. Systémy využívají kamery a další senzory k vyhodnocování situace kolem automobilu.

K dispozici je také aktivní tempomat s funkcí udržování odstupu. Pokročilejší paket Driving Assistant Professional kombinuje regulaci rychlosti s podporou vedení automobilu v jízdním pruhu. Takové řešení je užitečné zejména při dlouhých dálničních přesunech a v hustším provozu.

Parkovací technologie

U automobilu dlouhého více než 4,7 metru jsou důležité také parkovací asistenty. BMW nabízí parkovací senzory, couvací kameru a pokročilejší systémy prostorového zobrazení.

Světlomety a noční cestování

Modernizace přinesla také úpravy světelné techniky. BMW X4 je vybaveno pokročilými LED světlomety s adaptivními funkcemi. Jejich cílem je zlepšit osvětlení vozovky a přizpůsobovat světelný kužel aktuálním podmínkám. Při dlouhých nočních cestách představuje kvalitní osvětlení jednu z nejdůležitějších součástí aktivní bezpečnosti.

Diesel, který dává smysl na dlouhých trasách

Dvoulitrový turbodiesel s výkonem 190 koní představuje pro BMW X4 velmi rozumnou motorizaci. Nabízí dostatečnou dynamiku, vysoký točivý moment a současně potenciál pro hospodárný provoz.Podle dobových technických údajů výrobce dosahuje X4 xDrive20d kombinované spotřeby přibližně 5,7 až 6,5 litru na 100 kilometrů podle WLTP.

Skutečná spotřeba bude samozřejmě záviset na stylu jízdy, rychlosti, zatížení a charakteru trasy. Při dálničním cestování může diesel těžit z nízkých provozních otáček a dobře odstupňované osmistupňové převodovky. Ve městě se naopak projeví vyšší hmotnost automobilu, časté rozjezdy a provozní podmínky, které vznětovému motoru obecně vyhovují méně.

Důležitým faktorem je také 48voltová mild-hybridní technologie, která podporuje hospodárnější provoz, ale její přínos nelze zaměňovat s možnostmi plnohodnotného hybridního pohonu.

Základní technické údaje

Sportovní elegán, který se nebojí dlouhých cest

BMW X4 xDrive20d představuje zajímavou kombinaci elegantního SUV kupé, moderní techniky a tradičních jízdních vlastností značky BMW. Dvoulitrový turbodiesel s výkonem 190 koní nabízí dostatek síly pro každodenní provoz i dlouhé cestování. Osmistupňová automatická převodovka Steptronic podporuje plynulý přenos výkonu a pohon všech kol xDrive přidává jistotu v proměnlivých podmínkách.

Modernizace z roku 2021 přinesla svěžejší vzhled, upravený interiér a rozšířené technologické možnosti. Přitom automobil neztratil tradiční ergonomii BMW, která stále dává přednost řidiči. Určitým kompromisem zůstává praktičnost zadní části kabiny. Klesající linie střechy omezuje prostor nad hlavami cestujících a zavazadlový prostor není při přepravě vysokých předmětů tak univerzální jako u klasického SUV.

Vozidlo k testování zapůjčila společnost AURES Holdings, provozovatel mezinárodní sítě autocenter AAA AUTO a Mototechna.

PF
Foto: archív redakce
Automotive Story Cover: Stellar Media AI Studio