Toyota vyvíjí novou generaci hybridů. Spotřebu chce snížit nejméně o 15 procent

Toyota pracuje na nové generaci hybridního ústrojí, které má kombinovat nové čtyřválcové motory o objemu 1,5 litru s lehčími a kompaktnějšími elektromotory, střídači a jednotkami řízení energie. Cílem vývoje je snížit spotřebu paliva nejméně o 15 procent a připravit systém využitelný pro různé druhy pohonů. Této úspory bude dosaženo cestou nižšího mechanického tření, lepšího tepelného managementu, snížení elektrických ztrát a nižšího aerodynamickému odporu.

Nový hybridní systém je navíc výrazně menší, takže jej lze umístit i do nové platformy pro různé druhy pohonů. Toyota se rozhodla neupravovat stávající spalovací motor pro potřeby elektrifikace. Namísto toho vyvinula společně motor, hybridní systém a výkonovou elektroniku jako jedno integrované pohonné ústrojí.

Nové motory o objemu 1,5 litru byly od počátku navrhovány pro účely elektrifikace a jsou menší i úspornější než jejich předchůdci. Atmosférická verze byla navržena tak, aby pokryla výkonový rozsah, který v současnosti zajišťuje 1,8litrový motor Toyota a její stávající tříválec o objemu 1,5 litru.

Motory spolupracují s lehčími, kompaktnějšími elektromotory a jednotkami řízení energie. Cílem užší integrace těchto komponent je snížit ztráty napříč celým systémem.

Navrženo pro flexibilní platformy pro více druhů pohonů

Nová platforma pro různé druhy pohonů vzniká s cílem nabídnout nekompromisní jízdní vlastnosti a atraktivitu čistokrevného elektromobilu, přičemž ji lze osadit i novým kompaktním hybridním systémem. Hybridní a plug-in hybridní pohony tak mohou být začleněny do téže základní architektury, aniž by to ovlivnilo siluetu vozu, vnitřní prostornost nebo schopnosti automobilu.

Nižší profil spalovacího motoru a hybridního modulu zároveň umožňuje snížit kapotu a dosáhnout dynamičtějších proporcí vozidla. Designéři tak mají větší volnost a méně omezení při navrhování tvarů vozidla.

Úspory z rozsahu a flexibilita při výrobě

Bateriové elektromobily, plug-in hybridy a hybridy budou sdílet společnou architekturu. To znamená, že Toyota může investice do vývoje a výroby rozložit do vyšších celkových objemů.

Výsledkem jsou vyšší finanční a konstrukční úspory z rozsahu, aniž by bylo nutné přistupovat ke kompromisům v otázce jízdních výkonů nebo schopností kterékoli z variant.

Společná architektura má dále umožnit výrobním závodům hladce přizpůsobovat skladbu nabízených pohonů tak, aby přesně odpovídala poptávce zákazníků.

Podpora mnohostranného přístupu k uhlíkové neutralitě 

Toyota vnímá vysoce účinnou hybridní technologii jako trvalou součást svého mnohostranného přístupu k dosažení uhlíkové neutrality. V nadcházejících letech plánuje Toyota zvýšit prodeje svých nových motorových a hybridních technologií třetím stranám.

Systém je dále vyvíjen tak, aby mohl fungovat na obnovitelná a uhlíkově neutrální paliva. To navyšuje podíl, kterým elektrifikovaná vozidla se spalovacím motorem mohou přispět ke snižování emisí po dobu rozvoje technologií bateriových elektromobilů a elektromobilů s palivovými články.

Energetické podmínky se v různých regionech a zemích liší, stejně tak jako potřeby a preference zákazníků. Mnohostranný přístup společnosti Toyota reaguje na tyto odlišné potřeby nabízením různých elektrifikovaných pohonů a přizpůsobováním jejich nabídky tržní poptávce. Hybridní systém nové generace pak uvedenou flexibilitu podporuje nejen v rámci vývoje vozidel, ale i jejich výroby. 

Další informace o elektrifikovaných pohonech:Toyota Multi-Pathway Powertrains | Toyota Europe.