Stočený tachometr může prodražit ojetinu o více než čtvrtinu. Další účet přinesou opravy

Stočený tachometr neznamená jen nepravdivý údaj o historii auta. Kupující může za ojetinu zaplatit o více než čtvrtinu nad její skutečnou hodnotu a později čelit dalším výdajům za servis a opravy odpovídající reálnému nájezdu vozu. Kontrola historie automobilu tak může před koupí odhalit problém, který by jinak výrazně prodražil celé vlastnictví.

IT datová společnost carVertical proto provedla studii, aby zjistila, jak přesně podvody s kilometry ovlivňují hodnotu vozidel. Výsledky odhalily šokující fakt – na některých trzích řidiči za auto se stočeným tachometrem přeplatí téměř o 50 % jeho reálné hodnoty.

„Protože se záznamy o počtu najetých kilometrů digitalizují teprve postupně, může být odhalení zmanipulovaného tachometru docela oříšek. Jednotlivé země navíc stále nesdílejí data o vozidlech systematicky, takže v případě ojetých aut kupující často tápou ve tmě,“ vysvětluje Matas Buzelis, expert společnosti carVertical na automobilový trh.

Ceny vozidel výrazně rostou

Studie carVertical ukázala, že podvody s tachometrem v Česku uměle navyšují hodnotu vozidla v průměru o 26,1 %. Auto se zmanipulovaným stavem kilometrů, které prodejci inzerují za 20 000 €, může mít přitom ve skutečnosti hodnotu jen kolem 15 900 €.

„Stočením tachometru mohou nepoctiví prodejci vyvolat iluzi, že je vozidlo v lepším stavu, než odpovídá skutečnosti. Čím dražší auto je, tím větší peněžní ztrátu může kupující utrpět. To platí zejména pro zájemce o novější, prémiová ojetá vozidla,“ říká Matas Buzelis.

Situace se v západní a východní Evropě liší

Dopad podvodů s tachometrem na hodnotu vozidla se v jednotlivých zemích výrazně liší. Nejnižší dopad na cenu byl zaznamenán v Srbsku, na Ukrajině a v Rumunsku, zatímco největší dopad mají tyto podvody v Německu, Belgii a Francii.

Ze všech vozidel, která společnost carVertical v Česku zkontrolovala, mělo pozměněný stav tachometru 3,7 %. Prodejci u nich tachometr v průměru stočili o 58 500 kilometrů. Pro srovnání: v Německu, kde mají podvody s kilometry vůbec největší vliv na hodnotu vozidla ze všech zkoumaných zemí a zvyšují ceny až o 49,3 %, vykazovalo pozměněné záznamy 1,7 % vozidel. V této zemi podvodníci z reálného nájezdu umazali v průměru 34 400 kilometrů.

Na opačném konci spektra stojí Srbsko, kde je dopad podvodů s tachometry na hodnotu vozidla nejnižší ze všech zemí zahrnutých do studie – pouhých 9,3 %. Podíl aut se stočeným nájezdem v Srbsku dosáhl 3,9 %, přičemž vozidla zde prodejci „omladili“ v průměru o 53 500 kilometrů.

Matas Buzelis uvádí, že nejlepším způsobem, jak se nákupu auta se stočeným tachometrem vyhnout, je vždy si před pořízením ojetého vozu prověřit jeho historii. Díky tomu lze snadno ověřit, zda je stav kilometrů pravdivý, a pokud ne, o kolik kilometrů prodejce nájezd snížil a kdy k manipulaci došlo.

„Podvody s tachometrem zůstávají v celé Evropě vážným problémem a jednotlivé státy stále dělají příliš málo pro to, aby proti nim účinně bojovaly. Německo je největším exportérem ojetých aut v EU a ročně vyveze téměř 2 miliony ojetých vozů do jiných členských států Evropské unie. Následuje ho Itálie, Belgie a Nizozemsko. Když pak tyto země omezují sdílení některých údajů o historii vyvážených aut, řidiči v ostatních státech přicházejí o důležité bezpečnostní informace. Když si lidé koupí auto, jehož skutečný nájezd je výrazně vyšší než ten inzerovaný. Nejenže za něj přeplácejí, ale mohou mít také problémy se správným plánováním údržby, budou čelit častějším poruchám, nebo dokonce skončí za volantem nebezpečného vozidla,“ varuje Buzelis.

Metodika

Studie carVertical analyzuje dopad podvodů s tachometrem na hodnotu vozidel v 18 evropských zemích. Vliv manipulace s tachometrem společnost měřila analýzou přehledů historie vozidel, které si její zákazníci zakoupili v období od dubna 2025 do března 2026. Studie zkoumá změny hodnoty u vozidel vyrobených v letech 2005 až 2025 se zmanipulovaným i skutečným stavem najetých kilometrů

Společnost carVertical je IT datová společnost. Shromažďuje a standardizuje obrovské množství automobilových dat z více než 1000 globálních zdrojů, včetně donucovacích orgánů, národních/státních registrů, finančních institucí a inzertních portálů v 37 zemích. Tato komplexní data následně zpracovává do inovativních a snadno dostupných B2B a B2C produktů, a proměňuje tak surové informace na cenné tržní analýzy, předpovědi a komplexní přehledy historie vozidel.