Toyota bZ4X Touring zvládla 1200 kilometrů napříč Evropou. Roadtrip prověřil dojezd i rychlé nabíjení
Nová Toyota bZ4X Touring absolvovala třídenní trasu z Prahy přes Mnichov a Innsbruck a zpět, celkem zhruba 1200 kilometrů. Cesta vedla po německých dálnicích, rakouských okreskách i přes několik rychlonabíjecích zastávek. Cílem bylo ověřit, jak si elektromobil poradí s delší evropskou trasou a zda se cesta obejde bez složitého plánování a obav z dojezdu.
Elektromobil jsme vyrazili otestovat z Prahy s plně nabitou baterií a udávaným dojezdem kolem 430 kilometrů. Navigace po zadání cíle automaticky naplánovala nabíjecí zastávky a podobnou funkci dnes nabízejí i běžné mapové aplikace.
„Ze všeho nejdřív je potřeba spárovat si telefon s aplikací My Toyota, a propojit tak auto s telefonem. Jakmile zadáte finální destinaci do navigace, auto vám rovnou naplánuje počet zastávek na nabíjení,“ vysvětluje Karolína Otevřelová, která se na cestu vydala s kameramanem a fotografem.
V Google mapách si můžete navolit, že jezdíte elektromobilem, takže při plánování cesty vidíte nabíječky po cestě. První zastávka přišla na Rozvadově po 145 kilometrech. Baterie stále ukazovala 58 procent. Nabíjení jsme proto spojili se svačinou a během několika minut jsme měli dobito 70 procent.
Německá dálnice a 380 koní
Po přejezdu hranic přišel test dynamiky na německé dálnici. Toyota bZ4X Touring je totiž nejen větší a robustnější než standardní Toyota bZ4X, ale je také nejvýkonnějším elektromobilem Toyoty. Verze s pohonem všech kol nabízí 380 koní.
„Jedeme opravdu silným autem a jdeme vyzkoušet zrychlení a také to, jak se nám změní spotřeba,“ říká Karolína Otevřelová.
Při testování dynamiky se spotřeba pohybovala přibližně kolem 20 kWh na 100 kilometrů. Do Mnichova jsme přesto dorazili s 25 procenty baterie. Auto jsme znovu připojili, hlavně kvůli klidnému pokračování v cestě a obědové pauze.
Na všechny tři videa z cesty se podívejte zde:
Díl 1: https://youtu.be/3WvXaU2qLvY
Díl 2: https://youtu.be/0QI4eoETYvA
Díl 3: https://youtu.be/AHxoTF5qnL8
Do Innsbrucku s 63 procenty
Z Mnichova jsme se vydali směrem na Innsbruck a část trasy schválně absolvovali po okresních silnicích. Právě tady vynikla další vlastnost elektromobilu, a tou je tichý provoz.
„Konečně si uvědomuju, jak máme kolem sebe tu nádhernou přírodu a jak je to auto tiché,“ popisuje Karolína Otevřelová. Po 542 kilometrech jsme dorazili do Innsbrucku. Za celou cestu jsme absolvovali dvě nabíjení a ani jednou nás nezdrželo. Navíc nám po příjezdu zůstávalo stále 63 procent baterie.
„Možná by nám stačilo nabíjení jenom jedno,“ konstatuje Karolína Otevřelová. Celková spotřeba se nakonec ustálila na 17,7 kWh/100 km. Důležitá byla také přesnost odhadu dojezdu. Predikovaný dojezd byl jenom o trošku vyšší než ten reálný.
1270 kilometrů a čtyři nabíjení
Do cíle jsme dorazili po 1270 kilometrech. Jen během posledního dne jsme ujeli 394 kilometrů se spotřebou 15,7 kWh/100 km. Celkem jsme během roadtripu nabíjeli čtyřikrát, ale podle zkušenosti z cesty bychom trasu zvládli i na tři nabíjení.
„První den jsme se trochu báli a nabíjeli zbytečně brzy,“ říká Karolína Otevřelová. Výsledná spotřeba zároveň ukázala, že i dálniční tempo nemusí znamenat celkovou vysokou spotřebu. Pomohla lehká noha na ‚plynu‘, rychlost kolem 120 km/h, tempomat a maximální využívání rekuperace, tedy automatického dobíjení baterie při brzdění. „Využívala jsem všechno, co jsem se za ty tři dny naučila, a tohle je výsledek,“ dodává Otevřelová.
Roadtrip měl původně ověřit, jestli přibližně 1200 kilometrů zvládneme na čtyři až pět nabití. Realita ukázala, že nabíjení nebylo vůbec žádným problémem. Naopak se přirozeně spojovalo s pauzami, které bychom si stejně udělali.
„Mile mě překvapila síť nabíječek, žádnou jsme nemuseli hledat. Evropa je už krásně připravená na to, aby měla víc a víc elektromobilů,“ popisuje Karolína Otevřelová.
Větší prostor pro cestování
Toyota bZ4X Touring je proti standardní Toyotě bZ4X o 140 mm delší a o 20 mm vyšší. Zavazadlový prostor nabídne až 669 litrů, takže se obejde i bez kompromisů typických pro menší elektromobily.
Robustnější vzhled doplňují matné lemy kol, černá litá kola a podélné střešní nosiče. Ve výbavě Executive je možné zvolit také khaki čalounění nebo pudrově bronzové lakování.
Toyota v Česku rychle posiluje svou pozici v elektromobilitě. V prvním pololetí prodala 644 bateriových elektromobilů, meziročně o 135 procent více. Její podíl na trhu BEV vzrostl z loňských 3,6 na letošních 6,8 procenta a v segmentu BEV jí patří třetí místo. V kategorii užitkových elektromobilů je Toyota s přibližně 30procentním podílem jedničkou.
