Dacia Spring – Nejlevnější elektromobil na evropském trhu
Již patnáct let vytváří Dacia cenově dostupné modely s chytrými řešeními, které zájemcům nabízejí pouze to, co sami chtějí a nic navíc. Není divu, že Dacia má nejen velmi solidní prodeje, ale také vynikající tržní podíl mezi soukromníky. Spring, první čistě elektrická Dacia, je nejlevnější elektromobil na evropském trhu, který zpřístupní elektrickou mobilitu většímu počtu osob.
Bohatá výbava již v základu
Pro uspokojení široké poptávky bude Spring pro české zákazníky dostupný ve výbavě Comfort od 449 900 Kč a Comfort Plus za 491 900 Kč. Základní výbava zahrnuje například čalounění umělou kůží, nedělenou sklopnou zadní lavici, nouzové volání e-Call, omezovač rychlosti, senzor světel, elektrické ovládání všech oken, základní rádio s handsfree a manuální klimatizaci. Vyšší linie Comfort plus přidává exteriérové a interiérové detaily v oranžovém provedení, dále multimediální systém s navigací, couvací kameru se senzory a možnost příplatkového DC nabíjení 30 kW.
Na přelomu roku se dočkáme provedení Business cílené na firmy provozující sdílení automobilů, či půjčovny. Začátkem roku 2022 nabídku doplní užitková verze Cargo bez zadních sedadel.
Malý zvenčí, velký uvnitř
Širší disky kol, střešní lišty, vyztužená spodní část karosérie vepředu, zadní ližina a vyšší světlá výška (150 mm světlé výšky) jsou atributy vypůjčené ze světa SUV. Spring je však přesto městské vozidlo. S 3,73 metru délky, 1,58 metru šířky a 1,51 metru výšky odpovídají jeho rozměry nižší střední třídě.
Zásluhou chytře obestavěného interiéru najdeme uvnitř čtyři plnohodnotná místa. S velkorysou výškou a poloměrem pro kolena v řádu 100 mm je sezení na zadních sedadlech pohodlné. Cestující na předních sedadlech mají k dispozici 23,1 litrů prostoru rozděleného mezi velkou přihrádku u spolujezdce, vnitřní části dveří a přihrádky na centrálním ovládacím panelu. Cestující na zadních sedadlech mají k dispozici kapsy na zadní straně předních sedadel. Kufr nabízí nejlepší objem zavazadlového prostoru ve své kategorii – 290 litrů, což je číslo hodné vozidla z vyššího segmentu. Z důvodu větší modularity jsou zadní sedadla sklopná. Objem se tak dostane na 620 litrů (maximální kapacita až do výšky sedadel).
Vyvážený dojezd pro lokální použití
100 % elektrická pohonná jednotka s výkonem 33 kW (ekvivalent 44 koní) je spojena s trakčním akumulátorem o kapacitě 27,4 kWh. Elektromotor modelu Spring pracuje bez oleje a s menším počtem pohyblivých částí než u spalovacího motoru (zejména absence rozvodového řemene, svíček atd.), je jednoduchý, spolehlivý a robustní. Spring disponuje dojezdem 230 kilometrů v cyklu WLTP a 305 kilometrů WLTP City (homologační cyklus obsahuje pouze městskou část homologovaného cyklu).
Dojezd může být za všech okolností zvýšen o přibližně 9 procent pouhým stisknutím tlačítka ECO na centrálním ovládacím panelu. Tento režim omezuje výkon na 23 kW a maximální rychlost na 100 km/h. V Evropě najede srovnatelné městské vozidlo v průměru 31 kilometrů denně – na tomto základě stačí Spring nabíjet jen jednou týdně.
Snadné dobíjení
Dacia Spring se nabíjí prostřednictvím konektoru, který se nachází za maskou, v úrovni loga. Když se Spring nabíjí, tak se na palubní desce znázorní následující informace: kontrolka nabíjení, aktuální procento nabití, zbývající doba pro dosažení nabytí na úroveň 100 procent, současný dojezd se současnou úrovní nabytí.
Z důvodu větší volnosti v nabíjení nabízí Spring široký výběr dobíjení. Energii lze čerpat ze zásuvky pro domácnosti 230 V nebo ze zásuvky Green’Up s kabelem Flexicharger (Mode 2), z Wallboxu 6,6 kW se zvláštním kabelem (Mode 3) nebo z nabíjecí stanice DC 30 kW, která vždy disponuje svým vlastním nabíjecím kabelem.
Úspora při užívání
Spring je ekonomický při nákupu a také při užívání: jeho TCO (Total Cost of Ownership) je nejnižší na trhu, jak v rámci elektromobilů, tak i vozidel se spalovacím motorem. Dacii Spring je možné si již dnes objednat. První vozy pak budou k dispozici na podzim letošního roku.
Bohumil Brejžek
Foto: Dacia
