Toyota posouvá vodík do těžké dopravy. Nové palivové články zamíří do nákladních vozů Scania a IVECO

Toyota na veletrhu IAA Transportation 2026 představila další krok své vodíkové strategie pro těžkou nákladní dopravu. Systémy palivových článků třetí generace dodá mimo jiné pro 40 vozidel Scania určených k provoznímu testování a zároveň rozšiřuje spolupráci s IVECO. Cílem je dostat vodíkovou technologii z vývoje do běžného provozu a současně podpořit širší vodíkovou infrastrukturu.

Vodíková řešení mobility od Toyoty na veletrhu IAA Transportation

První nákladní vozy, vybavené nejnovějším systémem palivových článků vzniklé právě spolupráci se společností Scania o výkonu 300 kW, by měly být uvedeny do provozu v prvním čtvrtletí roku 2027 v mimořádně kompaktním provedení určeném pro vozidla pro přepravu těžkých nákladů a další využití. Poskytnou tak praktické poznatky o výkonu, provozní účinnosti a celkových nákladech vlastnictví v náročných podmínkách dálkové přepravy s vysokým využitím.

Toyota rovněž spolupracuje se společností IVECO v rámci projektu EMPOWER, financovaného z programu EU Horizont Evropa zaměřeného na bezemisní těžkou dopravu. Toyota dodá systém palivových článků pro elektromobily nové generace, zatímco IVECO povede vývoj, integraci a ověřování vozidel.

Vozidlo IVECO S-eWay Fuel Cell, poháněné systémem palivových článků Toyota s celkovým výkonem 300 kW, je navrženo pro dojezd přesahující 900 km a životnost více než 25 000 provozních hodin. Ověřování začne ve čtvrtém čtvrtletí roku 2026, přičemž silniční zkoušky jsou plánovány na první polovinu roku 2027.

Vodík je důležitým pilířem vícecestného přístupu společnosti Toyota k uhlíkové neutralitě. Zvláště se uplatní tam, kde jsou rozhodující dlouhý dojezd, vysoká využitelnost, rychlé doplňování paliva, užitečné zatížení a provozní flexibilita, zejména v těžké nákladní dopravě, kde vozidla jezdí po náročných trasách s omezenými prostoji.

Systém palivových článků třetí generace společnosti Toyota byl vyvinut speciálně pro specifické požadavky komerčních aplikací. V porovnání s předchozí generací nabízí dvojnásobný výkon, dvojnásobnou životnost, o 20 % nižší spotřebu paliva a výrazně nižší náklady, čímž se nákladní vozy s palivovými články přibližují výkonnostním a provozním očekáváním vozových parků s dieselovými motory, přičemž nevytvářejí žádné výfukové emise. 

Motoristický sport je nejnáročnější zkouška

Kromě toho Toyota pokračuje v testování vodíkových technologií v náročných podmínkách. Od roku 2017 využívá Toyota motoristický sport ke zlepšování výkonu, účinnosti a spolehlivosti vodíkových spalovacích motorů.

V roce 2027 posune Toyota své inovace v oblasti vodíku v motoristickém sportu o krok dále, kdy Toyota GAZOO Racing plánuje nasadit vůz Hilux s palivovým článkem na Rallye Dakar v kategorii Future Mission 1000; v roce 2028 je pak naplánováno uvedení modelu Hilux Fuel Cell, který má dosáhnout dojezdu více než 400 kilometrů a tažné kapacity až 2,5 tuny.

Závazek k rozvoji infrastruktury

Vodíkový pohon Toyoty

Společnost Toyota si uvědomuje, že samotná vozidla nebudou stačit k rozšíření vodíkové mobility. Infrastruktura, dodávky vodíku, poptávka zákazníků a politické rámce se musí rozvíjet společně a vytvářet tak lokální vodíkové ekosystémy, které se mohou postupně propojovat do širších sítí. V Evropě ukazují iniciativy v Německu a Nizozemsku, jak lze společně rozvíjet zavádění vozidel a infrastrukturu pro doplňování paliva, a to s podporou rámců, jako je nařízení o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva. 

„Vodík může hrát důležitou roli v udržitelné mobilitě, kde jsou rozhodující energetická odolnost a náročné provozní požadavky. Společnost Toyota se nezabývá pouze vývojem technologie palivových článků a vozidel jimi poháněných, zavázala se také k podpoře infrastruktury potřebné k jejich zásobování palivem. Díky pokroku v naší technologii palivových článků a spolupráci s partnery napříč celým hodnotovým řetězcem si Toyota klade za cíl přispět k budování ekosystémů potřebných k tomu, aby se vodíková mobilita přiblížila k širšímu nasazení,“ říká Shinichi Yasui, výkonný viceprezident pro výzkum a vývoj, Toyota Motor Europe 

Oznámení společnosti Toyota na veletrhu IAA navazuje na dřívější zprávy z července tohoto roku, podle nichž společnosti Volvo Group, Daimler Truck AG, cellcentric a Toyota Motor Corporation podepsaly závaznou dohodu o tom, že Toyota vstoupí do společnosti cellcentric jako její rovnocenný partner a akcionář.  Prostřednictvím této spolupráce mají strany v úmyslu posílit pozici společnosti cellcentric jakožto předního vývojáře a výrobce systémů palivových článků pro těžká užitková vozidla. Transakce ještě podléhá schválení regulačními orgány.